今后，破碎工可以操縱天車，鉗工可以干焊工，焊工可以干起重工，你會相信嗎？也許以前你不會相信，但這種情況正逐漸在三十畝地選礦廠變?yōu)楝F(xiàn)實！
二月下旬開始，三十畝地選礦廠碎礦細(xì)碎車間不時傳來陣陣清脆的天車鈴聲，一名破碎工正在學(xué)習(xí)操作天車，身旁的天車師傅正目不轉(zhuǎn)睛地盯著，時不時糾正和指導(dǎo)操作。這不是在進(jìn)行檢修任務(wù)，但比檢修更緊張，因為一群非天車工正在用心地學(xué)習(xí)操作天車。與這名破碎工天車實踐操作培訓(xùn)還有其他五名生產(chǎn)工，每人配一位師傅，并簽訂了師帶徒協(xié)議。在這段時間，除卻本職生產(chǎn)工作，這六個人主要工作內(nèi)容就是上天車熟悉操作，下天車看書琢磨，外加師傅們檢查指導(dǎo)。這一切的最終目的是讓他們盡快變成“跨專業(yè)”能人，能獨(dú)立勝任操作天車的工作。
在三十畝地選礦廠，與之相似的培訓(xùn)考核正逐步興起，而這一工作的推進(jìn)目的則是響應(yīng)公司政策，提升生產(chǎn)的靈活性和連續(xù)性，讓員工具有多能化的技能，保證生產(chǎn)平穩(wěn)運(yùn)行、年度各項任務(wù)順利實現(xiàn)。
“一崗多能可以有效應(yīng)對日常生產(chǎn)線人員臨時缺失造成的生產(chǎn)運(yùn)行延滯，實現(xiàn)生產(chǎn)的無縫鏈接，同時在一定程度上彌補(bǔ)技術(shù)工人結(jié)構(gòu)性缺失和斷層影響，也為職工個人職業(yè)生涯發(fā)展拓寬道路”，碎礦車間主任童來平解釋說。他舉了個例子：“一月初的中修，車間只有一個剛剛出徒的焊工，無法勝任精細(xì)環(huán)節(jié)的焊接工作，延長了作業(yè)時間，拖緩整個檢修工作的進(jìn)程?！?br> 如今，該車間要求班長、工作責(zé)任心強(qiáng)、愛學(xué)習(xí)的職工學(xué)習(xí)其他崗位技術(shù)，每人都要熟練掌握兩到三個工種的操作技能，計劃在6個月內(nèi)，完成16名職工的天車培訓(xùn)、4名職工進(jìn)行焊工培訓(xùn)并取得資格證書。
在磨浮車間，兩位檢修段長都持有鉗工、焊工、起重工三個工種的執(zhí)業(yè)證書，并能夠進(jìn)行熟練作業(yè)?！敖酉聛?，要對生產(chǎn)班的六名班長進(jìn)行考核，要求他們在車間每一個生產(chǎn)崗位都能夠單獨(dú)作業(yè)，為以后動態(tài)調(diào)整生產(chǎn)工數(shù)量打下基礎(chǔ)”，磨浮車間主任任強(qiáng)介紹，“一崗多能的前提是確保每名職工首先要勝任本崗位的工作，避免多而不精，似懂非懂的現(xiàn)象，然后再讓一部分有能力，有天賦的優(yōu)秀職工學(xué)習(xí)兩門以上技能，并能獨(dú)立操作”。
為此磨浮車間制定了詳細(xì)的計劃，要求職工以自主學(xué)習(xí)為主、師帶徒和集中培訓(xùn)為輔，完全掌握本崗位技能、嫻熟作業(yè)；車間通過理論考試、現(xiàn)場作業(yè)相結(jié)合的方式進(jìn)行考核。對于考核不合格的職工，不論工齡，直接轉(zhuǎn)為學(xué)徒；從考核中逐步選拔培養(yǎng)工作能力強(qiáng)的職工，使之兼職其他工種，確保選對人、帶好頭，保障一崗多能產(chǎn)生實效。
一崗多能的實際意義在于充分提升“人效”，使人力資源最大可能的得到整合優(yōu)化，降低企業(yè)運(yùn)行成本，提高企業(yè)效益。而其能否長久維系的根本在于職工“多”出的工作量能否轉(zhuǎn)化成職工的實際收益，職工“多”干的熱情能否保持恒溫。為此，借著公司改革改制的東風(fēng)，三十畝地選礦廠各單位正在征求職工意見，結(jié)合各工種的勞動強(qiáng)度，擬定薪酬改革辦法，力爭形成一套“一崗多能+薪酬改革”兩條腿走路的新模式，讓企業(yè)提效與職工增收齊頭并進(jìn)，實現(xiàn)企業(yè)和員工的雙贏。目前，該廠薪酬體系改革正在謹(jǐn)慎地按步進(jìn)行，至于其最終版本如何，讓我們拭目以待。
